《粤车玩家》汽车品牌故事之“蛮牛兰博基尼”

上期,我们说到“法拉利”是超跑界的一个传奇。


而法拉利的死对头“兰博基尼”俨然也是超跑界的另一个传奇。


直至现在,“兰博基尼”也是很多车迷朋友心目中“Dream Car”



说到“兰博基尼”,不得不说它的创始人:“费鲁吉欧 · 兰博基尼!



费叔出生于“1916年4月28日”,曾生活在意大利北部的艾米利亚-罗马涅大区费拉拉省。


在二战期间是一名意大利皇家空军



的机械师。



不过玩机械的人运气都不会很差。


             1948年             


二战过后,费叔利用大量的废弃军用物资成立了自己的拖拉机厂。



当时,就成为了拖拉机行业的标准,并且为费叔积累了大量的财富。


后来,通过造拖拉机赚到的钱,费叔买了第一辆“法拉利 250 GT”。



关于费叔为何从生产拖拉机转而生产跑车的说法一直是个谜


不过最为靠谱的说法大概就是,费叔一直是法拉利的车迷,后来费叔购买的法拉利的离合器出现了故障,于是机械师出身的费叔发现,他花了大量金钱购买的法拉利竟然跟他生产的拖拉机使用一样的离合器,于是就想法拉利公司投诉。





然而法拉利的创始人“恩佐 · 法拉利”,不但没有听取费叔的意见,反而还嘲讽费叔:“不需要一个造拖拉机的土包子来教我怎么生产跑车”。


这句话深深的伤害了费叔的自尊心,此后费叔下定决心生产跑车,而目标就是到打倒法拉利,因此,法拉利便有了“牛马之争”。


一个成功的商人往往有着自己的坚持和远见,制造豪华跑车对费鲁吉欧也是个挑战。


1962年底,跑车项目正式成立,次年6月,费鲁吉欧·兰博基尼汽车股份有限公司正式成立。



于是费叔高薪挖来曾为法拉利设计最新发动机的吉奥托比扎里帮忙,为兰博基尼第一款车型制造最好的V12发动机,其余部分由两位出色的年轻工程师简保罗达拉拉和保罗斯坦扎尼进行设计和生产


              1963年              


11月初在都灵车展上展出的首款概念车“350 GTV”



看着这中分的造型,脑海里是不是想起了一个人?




但是,费叔对这种中分的引擎盖不对称的LOGO以及歪歪斜斜的签名感到十分不满意

勒令回炉重造


              1964年              


回炉重造的350 GTV终于上市开卖


并且更名为“350 GT”



这款车在当时卖出了120辆的成绩,为了与法拉利竞争,售价低于法拉利,在当时这个销量为费叔开了一个好头


为干掉“法拉利”的目标,迈出了一大步


              1966年              


“350 GT”的升级车型“400 GT”上线



这款车相对于“350 GT”,发动机的排量增大了4升,马力有原先的280匹升级到了320匹,座椅布局也有两座升级到2+2座椅的形式


“400 GT”一上市就把他的竞争对手干翻在地,并且销量翻番,卖出去了273辆,这辆车也因此成为了“兰博基尼”品牌的历史转折点,它的上市让更多的人们认识到了兰博基尼。


紧接着凭借“400 GT”大好势头,兰博基尼推出了震惊世界的“Miura系列”



“Miura”是跑车史上的经典作品,凭借400 GT无限高涨的热情,费叔做出决定,将Miura带到蒙特卡罗大奖赛上,进一步提升了其地位。


在同一年,推出了另一款精心杰作四座跑车“Marzal”,这是兰博基尼首次采用鸥翼车门,虽然这款车型因为种种原因没量产,但是在车展上也让他名声大噪。



以上兰博基尼推出的几款车无论是在性能还是销量,都取得了不错的成绩。大家都知道,站得越高,跌的也越狠,由于汽车市场的风云变幻,荣誉及口碑也不会唯独降临在兰博基尼身上。


              1968年              


兰博基尼推出了“Lslero GT”,但是这款车并没有达到预期的效果,反而走向了失败




              1970年              



兰博基尼推出了了另一款,这是一款和以往生产完全不同的跑车,它叫做“P250 Urraco”



这款车配备专门设计的2.5升发动机单顶凸轮轴正时系统,为了生产这款跑车,兰博基尼扩建了圣亚加塔工厂,增加了近500平方米的厂区。


Urraco在1970年10月的都灵车站上展出,引起了民众广泛的兴趣,订单汹涌而至




              1972年              


由于费叔经营的兰博基尼拖拉机公司经历了财务危机,于是乎,费叔做出一个大胆的决定,卖掉拖拉机公司,专心经营兰博基尼跑车




              1974年              


卖掉拖拉机业务的兰博基尼推出了一款世纪经典超跑“Countach”



至此常见的剪刀门首次登上了舞台,这是一款具有革命性的跑车,它凸显了创新及全新的风格概念,兰博基尼又做出了一次惊人的举动。


同年,面对意大利当时的社会环境,工厂罢工、公司拥有者的管理行为被公开抵制,正常管理经营日益困难,而创始人费叔感到心有余而力不足。宣布退休



将股权卖给了瑞士人Georges-Henri   Rossetti以及费叔的好朋友René Leimer


这样,费叔永远的离开了这家公司。


然而,费叔的好朋友没有抑制住兰博基尼经营颓势,


              1980年              


兰博基尼公司破产




此后兰博基尼公司经过18年的颠沛流离,经历多次买进卖出,但是兰博基尼并没有自暴自弃,反而推出了让自己风光无限的车型“Diablo”



这款车无疑又成为兰博基尼的一款经典车型


直到1998年,兰博基尼被德国大众汽车收购并划归为奥迪旗下管理


至此,兰博基尼终于安定了下来



抱到金主之后,在通过源源不断的金钱砸下去


推出了一款又一款我们现在不断熟知的车型


《Murciélago》-Diablo的继任型号,2001年推出


《Gallardo》搭载一台500匹马力,50气门的V10发动机,配以永久四轮驱动系统,最高时速超过300km/h,2003年日内瓦车展上推出


《Huracan》 Gallardo的继任者


《Reventon》史上最贵的跑车,限量20台,有钱都不一定能买到


《Aventador》2011年3月1日亮相,V12发动机,最大功率700马力,最大扭矩690牛米,0-100km/h只要2.9秒


《Urus》兰博基尼史上首款SUV,而这款Urus也被人们号称“地表最强SUV”



自从兰博基尼成立之日起,就秉承了“费鲁齐欧 · 兰博基尼”倔强、坚持的基因,铸就兰博基尼“蛮牛”的品牌灵魂


而也有人说如果没有法拉利,就没有兰博基尼,但是谁知道呢?





下一期:微商界的挚爱《玛莎拉蒂》





        不够看可以回顾上期:       


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