【明都汽车·新区东本】十代超越之路 | 本田思域凭什么在全球火了40多年?


前言:思域作为本田家族的经典家用车之一,从第一代到现在第十代,前后经历发展了40多年,但同时也火了40多年,堪称家用车领域的常青树。一条数据足以证明,截至目前为止,全球累计总销量已超过2400万辆,成为本田品牌的销量冠军,覆盖160多个国家和地区。



十代思域在2016年上市之后,凭借着爆表的颜值,先进的动力技术,成为同期最炙手可热的新车,最高竟加价近万元,但在很长一段时间内依旧是一车难求,不过随着召回的事件发生,思域火爆的市场有所降温,但伴随着短期沉寂之后,又再度卷土重来成为了同级最有力的竞争对手,11月份销量突破2万辆,同比增长了28.7%,依旧是本田家族在中国销量最高的车型,那么我们不禁要问,本田思域凭什么在全球火了40多年?

口碑是决定因素

神车光环附体、全面均衡无短板

思域40年在全球经久不衰,绝对离不开消费者的口碑,但这不单单是车型所沉淀下来的硕果,其中更取决于品牌的作用,曾经有着“买发动机送车”、“一日本田,终生本田”的好口碑,真正做到了动力、节油、空间、配置等全方位的均衡。



但至于思域为什么这么火?甚至一直以来被称为神车?其实要从之前老思域搭载的K21A2D-WFKY红头发动机说起,在国外早已经奠定了自己神车的地位。其次,在本田的车型库中,思域是极具代表性的一个,充分体现了本田在机械上的追求与平易近人的定位,由内而外,对年轻人有着致命的吸引力,特别是在十代思域身上,我们不仅看到了它在运动化方面的持续进步,更看到了全面的均衡性,堪称目前最“全能”的思域。

颜值是绝对爆表

符合年轻人审美、改装潜力出色

提到十大思域,很多人第一印象就是“帅”,就这么简单就俘获了众多少男少女的心,特别是溜背造型的轿跑设计,几乎成为了轿跑紧凑车市场的标杆,虽然现在类似的车型很多,但是在十代思域上市的两年前市场,这样的设计在这个级别几乎很少看得到,就算有“尝鲜”的品牌,最终也是销量不尽人意,草草收场,只有思域得到了年轻消费者认可,成为紧凑溜背轿跑的领头羊。



除了设计上的年轻化,中高配车型上搭载的全LED大灯也是十代思域身上一道靓丽的风景线,满满的科技感,你很难相信已上市两年,就是放到现的紧凑车市场也丝毫不输气势,不少购买中低配车型的车主都选择加装这样一套原厂LED大灯,至少整车逼格提升一个档次。



不少年轻消费者都说选择十代思域,是始于颜值,陷于内饰,终于买了!虽然是一句调侃,但也说明思域是全方面针对年轻人喜好,走进驾驶室,那巨大的全液晶仪表盘,瞬间提升了驾驶冲动的荷尔蒙,方向盘上的控制键那是应有尽有,一切都那么的自然,当然这只是一台10来万定位的车型,一切恰到好处即可。



思域给改装迷们留下的印象是非常深刻的,特别是第八代车型。如今思域已经来到了第十代,1.5T发动机177马力的动力表现让它傲视同级别的紧凑型车,百公里加速虽然厂家给出的官方成绩是8.6S,显然比较保守,实际众多媒体测试却只有7.5s-7.9s区间,性能非常惊人,可以说新思域本来就是一台性能十足的车,新手要改新思域,其实很容易,颜值本来就很高,只需要在简单的悬挂、包围、轮毂、卡钳、排气等部件稍加升级就已经很帅了。




当然也有一些高阶的玩家,在动力上大展拳脚,将这台1.5T发动机压榨到更变态的地步,在原本的177马力上轻而易举的就提升到270马力,甚至300马力,加速足以抗衡入门级跑车,十代思域出色的底子大幅提升了改装潜力的门槛。

买发动机送汽车

本田动力技术的最好诠释

“买发动机送汽车”,虽然只是车友对本田的一句梗,但是从中也可以看出本田发动机在车友心目中的地位。本田发动机一直都是业内标杆级的存在,十代思域1.5T动力甚至能秒不少其他车型的2.0T,且涡轮增压技术是从F1赛车手延续下来的,动力表现让人印象深刻,也成为最大的卖点之一。



有人说从思域1.5T动力数据来看,177马力外加220扭矩,匹配CVT变速箱,参数上并不惊人,为何加速性能这么出色?其实如果只看数据,不少自主品牌都能超越合资了,加速是考验动力系统的综合能力,真正驾驶过后,你会发现,十代思域真正可以做到动力随叫随到,变速箱平顺,加速舒适感远非多数AT变速箱可媲美。十代思域工信部油耗是5.7升/百公里,实际在拥堵的一线城市也只有7-8L左右的标准,动力这么强还省油,你说气不气人。

不仅仅看上去好看

安全科技配置更出色

明明可以靠颜值,却还要拼实力。十代思域在外观、动力、配置等方面的表现早已有口皆碑,在安全性方面也有着令同级羡慕的成绩,这也是40多年来,思域这个车型一直所追求的最高标准,车身拥有真正的钢筋铁骨,ACE车身覆盖了高达20%的超高强度钢材和59%的高强度钢材,扭转刚性提升了25%!再加上加强型防撞钢梁,主动安全保障绝不含糊,多次在国内外碰撞测试中拿到最高评级,其中包括美国IIHS最高安全评级、欧洲E-NCAP五星碰撞评级、澳洲ANCAP五星碰撞评级以及中国C-NCAP五星碰撞评级。



除了车身结构出色之外,十代思域在安全配置上几乎是无可挑剔:其中包括:VSA车辆稳定性辅助系统、EBD电子制动力分配系统、六安全气囊在内的22项主被动安全配置。



其中本田独有的Honda SENSING安全超感系统值得我们聊一聊,这是为了每一位交通参与者的安全,基于现实中的事故情况,以实现“零事故”为目标而开发的先进安全技术——采用毫米波雷达和前置摄像头,自动探测识别前方物体的位置、速度、属性及大小以辅助驾驶,配合右后视镜摄像头、广角后视摄像头及前后超声波雷达实现全方位的安全保护。



值得一提的是带低速追随模式(LSF)的主动巡航控制系统(ACC),实际驾驶中,设计比较人性化,通过多功能方向盘按键进行简单设置,就可以实现自动巡航+前车跟随功能,巡航中通过锁定前车,设置跟随距离和最高速度,完全可以解放双脚,无论是加速还是减速都比较线性,没有突兀感,至于特别情况下插队现象,也可以快速识别插队前车为新的目标,如果前方无车,定速巡航探测到前车,主动跟随前车驻停,自动停车;三秒内前车起步,自动起步保持跟随;超过三秒,手动启动系统,综合安全性值得肯定。



LKAS车道保持辅助系统可以辅助车辆始终行驶在车道中间,为高速行驶保驾护航,通过前置摄像头识别道路两侧的车道线,对方向盘施加转向助力辅助车辆在车道中央行驶。当检测到车辆偏移至警告区域时,通过仪表盘显示、方向盘震动提醒驾驶者采取措施,使车辆始终保持在车道中央行驶,大幅缓解高速驾驶时的疲劳驾驶。



CMBS碰撞缓解制动系统可以再行驶中接近前车、对面来车或行人时,通过声音、仪表盘显示及HUW抬头警示系统预警,进一步接近时,车辆自动轻微刹车,碰撞回避困难时,自动强势刹车,主动减轻碰撞风险。